SWF (A) [FLF] serie de ventilador de bajo ruido Francis Descripción: SWF (A) [FLF] serie de poco ruido Francis ventilador para sistemas de ventilación y aire acondicionado en la actualidad, pero el tráfico es la turbina de baja o alta presión fluya a menudo demasiado grande y Tal sistema no es suficiente presión y el ventilador no coincide con las circunstancias, que "se aceleró Meridian" enfoque de dise?o basado en la teoría "cuasi-ternario" y el desarrollo exitoso entre la relación de centrífuga y axial entre el número de revoluciones, el coeficiente de presión más alta que la axial ventiladores y sistema de flujo centrífugo es más alto que un nuevo ventilador. Por lo tanto, la selección de una gama más amplia de usuarios, el sistema coincide con el, sistema de energía beneficiosa más razonable. Actualmente, es el nuevo sistema de presurización fan cartera de productos más adecuada. Usos: Ampliamente utilizado en la construcción industrial y civil de los sistemas de ventilación y aire acondicionado. Especialmente adecuado para la tubería de suministro de aire a presión. SWF (A) [HLF] -Ⅰ tipo puede reemplazar el archivo SWF de alta presión axial del ventilador (A) [HLF] -Ⅱ doble velocidad, una máquina de doble propósito, SWF (A) [HLF] -Ⅲ tipo puede reemplazar el ventilador centrífugo de alta presión . Estructura y características: La estructura básica del tipo de entrada y salida en el mismo eje (es decir, axial estructura), cáscara redonda como conos, forma de hoja a lo largo de la anchura del flujo era desigual. Hay tipo cilíndrico recto y curvo en forma de tambor más tres tipos de silenciadores y otras importaciones. De acuerdo con el principio de aceleración flujo meridional, el ventilador tiene características duales de flujo centrífugo y axial, que es a la vez de alta presión tiene un mayor flujo, y tiene una alta eficiencia, bajo nivel de ruido, alta eficiencia y de área amplia y así sucesivamente. Compacto, ligero, fácil instalación, ocupa poco espacio. Instalación y uso: horizontal, vertical y el techo se pueden instalar. Ventilación, aire y presión de la tubería pueden ser utilizados. Uso del ventilador, el mantenimiento, el mantenimiento 1, mantenimiento. A, debe ser revisada cuidadosamente antes de la instalación si las cuchillas y el chasis tienen debido a da?os en el transporte o la deformación, de lo contrario debe ser reparada puede ser instalada; si B, hay motivos para comprobar la conexión de la cuchilla y conducto tornillo cáscara perder contacto, tales como la liberación de conductos cuchilla desigual, primero debe ajustar antes de la instalación; C, antes de iniciar el ventilador, se debe primero comprobar si el perjuicio dentro de los ventiladores y tuberías elementos giratorios; D controlar el rendimiento de aislamiento del motor es bueno, después de encender la unidad para ver si la colisión y fricción vibración anormal; E, en funcionamiento normal, como es el caso de las siguientes condiciones debe parar inmediatamente la inspección: 1, la temperatura del motor supera los 70 grados centígrados; 2, motor Chang humo blanco, y 3, donde una vibración fuerte o bloques magnéticos tienen una mayor voz. 2, la causa común del análisis de fallos del ventilador genera una gran cantidad de vibración del ventilador, se puede comprobar a partir de los siguientes aspectos: A, en relación con el impulsor y el conducto de la fricción y el ruido anormal y vibraciones; B, stand tornillos del zócalo no apretado, voluntad gran vibración se produce; C, impulsor de deformación por compresión debido al transporte o pernos flojos y las vibraciones; D, tornillos de sujeción de la cuchilla y la camisa del eje suelto o flexión E, soporte y cable de conexión del motor del tornillo flojo desequilibrio hoja da?os en los rodamientos causando vibraciones intensas. 3, fiebre. En la operación temperatura ambiente durante algún tiempo, encontró que la temperatura del motor es demasiado alta, puede tener las siguientes causas: A, da?os al motor, con la diferencia es peque?a, no cumple con los requisitos; B, el eje y el montaje de rodamientos de inclinación, ambos con diferentes ejes grado; C, la resistencia es demasiado grande, la operación de sobrecarga del motor; D, la tensión de alimentación es demasiado baja o el motor trifásico con segunda vuelta.